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电子游戏新网址:ABB在华重新排序:奥迪让出德系三强第一 奔驰或将夺冠

时间:2017/12/15 12:42:20  作者:未知  来源:网络转载  浏览:0  评论:0
内容摘要:与去年在华销量排名格局不同的是,奔驰、宝马、奥迪三家德系豪华车2017前11月累计销量排名呈现“BBA”格局。根据目前数据分析,奔驰极有可能摘取2017年中国豪华车市场销量冠军。随着11月销量成绩的出炉,这三家豪华品牌的在华的销量格局再次成为行业焦点。与去年在华销量排名格局为“A...
与去年在华销量排名格局不同的是,奔驰、宝马、奥迪三家德系豪华车2017前11月累计销量排名呈现“BBA”格局。根据目前数据分析,奔驰极有可能摘取2017年中国豪华车市场销量冠军。 随着11月销量成绩的出炉,这三家豪华品牌的在华的销量格局再次成为行业焦点。 与去年在华销量排名格局为“ABB”不同的是,这三家品牌在2017前11月累计销量排名呈现“BBA”格局。奔驰、宝马、奥迪三家销量成绩分别为56.01万辆、54.23万辆、和52.87万辆。三家品牌销量之间的差距呈现缩小趋势。 随着三家品牌之间销量差距的缩小,德系三强品牌之间排名或将出现“胶着”状态,有行业人士指出三家品牌差距将通过新能源和智能互联领域车型拉大。目前奔驰、宝马已经在此领域高调布局,而奥迪在华将工作重心更侧重于渠道建设,为此奥迪应该在此机遇面前加紧布局。 奔驰或将摘取2017年豪华品牌销量冠军 随着2017年11月销量数据的出炉,奔驰、宝马、奥迪德系豪华车企在华销量排名将被彻底颠覆呈现出全新“BBA”格局。数据显示,奔驰、宝马、奥迪今年前11月累计销量成绩分别为56.01万辆、54.23万辆、和52.87万辆。同比增幅分别为26%、14.7%、-2.1%。 德系三强在华前11月累计销量,备注:宝马含MINI品牌 作为中国豪华车市场新晋销量第一,奔驰11月在华单月销量为5.24万辆(含smart品牌),同比增长为20%。在新一轮产品全部投放市场后,奔驰在2017年持续保持了强劲增长态势,前11月奔驰在华累计销量为56.01万辆,同比增长26%。 紧随其后的宝马汽车11月在华销量为5.53万辆,同比增长12%。1-11月在华累计销量为54.23万辆,同比增长14.7%。 曾在过去中国市场表现抢眼的奥迪品牌,11月单月销量排名第一为5.62万辆,同比增幅为6.5%。不过在前11月累计销量排行中,奥迪仅为52.87万辆,同比下降2.1%,在三家车其中销量排名第三。 尽管距2017年还有一个月,但从目前累计销量差距对比来看,排名第二的宝马与奔驰之间差额约为1.78万辆,排名第三的奥迪与宝马之间的销量差额约1.3万辆。今年德系三强排名基本定局,奔驰极有可能取得这个豪华车市场销量第一。 未来三大品牌销量差距缩小至千辆 根据数据统计,与以往动辄10万辆的差距相比,2017年三大豪华车企之间的销量差距已经缩小至1万辆左右。未来,随着企业产品投放节奏的轮转,这个豪华车市场三强的差距或将缩小至几千辆。 德系三强国产车型销量分析表 细分市场观察三家企业,德系三强出现销量格局变化的原因在于细分市场的补位。 以增幅最大的奔驰为例,轿车领域中,奔驰E级车1-11月累计销量突破10万辆,同比增幅为118.4%。作为过去奔驰在华细分市场最为薄弱的环节,E级车2017年成为奔驰车型中增幅最显著的车型,占据总销量19.1%的份额。另一款奔驰C级车前11月累计销量为11.58万辆,同比增幅为19.6%,占据总销量的21.5%。两款战略车型彻底补强了奔驰整体销量,为奔驰拿下销量第一立下了最大功劳。 在SUV领域中,奔驰两款国产SUV——GLA、GLC持续增长。尤其是奔驰GLC,前11月累计销量接近10万辆,同比增幅为28.6%。 相比奔驰,宝马汽车前11月累计销量同比增幅为14.7%,宝马旗下宝马X1以累计销量8.27万辆,同比增幅71%,为宝马品牌国产车型中最高增幅。其他车型方面,宝马2系、3系累计销量同比增幅分别为14.8%、26.6%也为品牌总销量做出贡献。而核心车型宝马5系的表现并未出现过多惊喜,尽管前11月累计销量突破10万辆,但同比下降17.8%,这也成为宝马没有取得更好业绩的核心关键因素。 奥迪品牌前11月在华销量累计增幅同比下降-2.1%,为德系三强中唯一出现负增长的企业。从车型来看豪华B级车奥迪A4L(包含A4)表现抢眼,前11月累计销量11.25万辆,同比增长18.3%为奥迪品牌增幅最大车型。仅A4L(含A4)单一车型销量来看占据总销量21.28%。相比之下,奥迪旗下其他国产车型销量与去年同期销量相比呈现增幅下降态势。 机遇面前奥迪应该有紧迫感 目前来看,德系三强在华表面可谓用“胶着”状态来形容。在行业新思路下,车企也将面临新机遇选择。对于汽车行业来讲,行业新机遇则是新能源与智能互联。 宝马i3 从目前来看,宝马与奔驰在战略布局上似乎赶在奥迪前面。宝马汽车在发展新能源领域方面可谓相当扎实,战略层面宝马成立i品牌,努力成为电动出行领导者。 同时,宝马通过发布“第一战略”重点发力电动化和智能化驾驶领域,积极向出行服务商转型。在产品方面,宝马在华已推出包括纯电动BMW i3,超级跑车BMW i8,BMW 740Le插电式混合动力,BMW X5插电式混合动力和国产BMW X1插电式混合动力等在内的6款新能源车型。 根据宝马最新规划,2018年上半年将在华推出全新BMW 5系插电式混合动力。从而形成涵盖紧凑型轿车、大型豪华轿车、SUV、超级跑车等产品矩阵。 奔驰品牌在新能源领域布局更是不敢丝毫懈怠,奔驰在2016年巴黎车展发布全新智能电动出行子品牌EQ。相比于宝马i品牌的新能源战略,奔驰将智能出行权重提高。 根据戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈进一步阐释,EQ品牌将囊括‘C.A.S.E’四大层面,即智能互联(Connected)、自动驾驶(Autonomous)、共享出行(Shared)和电力驱动(Electric)。根据集团规划要求,奔驰要在2025年推出10款电动车,电动车销量占比总销量的15%~25%,成为全球高档电动车市场的领导者。 奔驰EQ品牌 在中国市场上,戴姆勒-奔驰与北汽集团签署战略合作协议。根据协议,将引进戴姆勒的新能源汽车产品至北京奔驰。包括投入50亿欧元作为研发经费,同北汽集团在2020年前实现奔驰EQ品牌国产化,与北汽集团在北京筹建一个动力电池工厂。。同时戴姆勒-奔驰也与比亚迪加强合作,推进腾势品牌发展。据悉今年奔驰向腾势投入10亿人民币,并且部分奔驰经销商渠道也会销售腾势产品。 L4阶段高度自动驾驶概念车:Audi Elaine 相比奔驰、宝马在新能源智能化领域快速布局,奥迪品牌在华似乎鲜有发声。有行业人士分析成这与奥迪在华的战略重点有关,一汽-奥迪在中国一向专注市场渠道建设,对于品牌建设宣传这方面缺口很大。 不过这并不代表奥迪在新能源以及智能驾驶方面的落后。2017年法兰克福车展上,奥迪推出两款自动驾驶概念车:Audi Elaine和Audi Aicon,分别展现了奥迪L4及L5阶段的自动驾驶技术,而之前的量产车全新一代奥迪A8已经是L3级别。 在新能源领域,奥迪更是制定一个比较激进的新能源战略,2025年奥迪新能源汽车销量将占到总销量的三分之一左右。为了实现这个目标,奥迪甚至将与保时捷合作共同研发电气化平台PPE,并占有这个平台60%的车型。 综合媒体发声程度来看,奥迪就新能源以及智能驾驶方面是德系三强中力度最弱的。而且纵观前11月销量排名来看,奥迪确实应该加大紧迫感,在新能源与智能化两大机遇下变革中国市场发展思维。

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